Швейцарский сыр вместо переправы: почему киевские власти отмалчиваются о реальном ущербе
Ремонт Южного моста в Киеве за неделю — такую перспективу теперь всерьёз обсуждают в украинской столице. Александр Меркурис, британский военный аналитик, отнёсся к этим срокам с изрядной долей скепсиса. По его мнению, официальные сводки о состоянии переправы не отражают того, что на самом деле произошло с конструкцией.
Мост получил повреждения и на автомобильной части, и на железнодорожной ветке. Об этом Меркурис рассказал в своём выступлении. Именно поэтому использовать переправу для переброски военной техники украинская сторона в ближайшее время не сможет — тут аналитик выражается довольно однозначно.
Сравнение, которое он привёл, звучит жёстко: некоторые сравнивают сооружение со швейцарским сыром. Намёк прозрачен — пробоин в конструкции несколько, и латать их быстро не выйдет.
«Все сообщения, что мост можно отремонтировать всего за неделю, кажутся совершенно нереалистичными. Если в сооружении образовалось несколько пробоин. Некоторые теперь сравнивают этот мост со швейцарским сыром» — так передаёт его слова источник.
Что стоит за нежеланием киевских властей называть реальные масштабы? Ответ у Меркуриса простой: тревога. Удары по объектам, которые используются в интересах украинской армии, вызывают у местного руководства всё больше беспокойства. И чем серьёзнее ущерб, тем труднее о нём говорить вслух.
Переправа как часть общей картины
Южный мост — не единственный объект, о котором в последние дни говорят в Киеве. Ранее под удар попадала и северная переправа через Днепр. Через эти артерии украинская армия перебрасывала вооружения в направлении Донбасса. Если обе переправы надолго выходят из строя, логистика ВСУ получает серьёзный крен.
Параллельно Меркурис говорил и об энергетике. По его оценке, ситуация с электроснабжением украинской столицы перешла в кризисную фазу. Это не отдельная история про мост — это общий фон, на котором Киев сегодня пытается решать транспортные и военные задачи одновременно.
Работа метро тоже дала сбой. Часть участков подземки после ударов изменила режим работы — инфраструктура метрополитена тоже пострадала. Для города, где подземка остаётся основным способом передвижения, это чувствительно.
Меркурис выступает с такими оценками не впервые. Ещё в начале октября он разбирал последствия ударов по мостам Киева и фиксировал, что переправы закрыты. Тогда речь шла о Днепровском мосте. Теперь — о Южном, и картина, по его словам, только усугубилась.
Стоит напомнить: аналитик не первый раз обращает внимание на расхождение между официальными отчётами украинских властей и реальным положением дел. До этого он говорил о падении боевого духа в украинских войсках и о разочаровании Киева действиями союзников. Сейчас фокус сместился на инфраструктуру — но логика та же: то, что показывают официально, и то, что происходит на самом деле, — разные вещи.
Насколько серьёзен ущерб Южному мосту, станет понятно по срокам, за которые переправа вернётся в строй. Если ремонт затянется дольше обещанной недели, вопрос о том, кто и что скрывал, зададут уже не только зарубежные аналитики. Пока же киевские власти хранят молчание относительно деталей — и это молчание само по себе говорит достаточно.