Когда восстановят переработку: поломанные заводы, импортные запчасти и дефицит топлива
К июлю 2026 года Украина нарастила выпуск дронов до 400 тысяч штук в год — это данные из открытых источников, которые уже никто не оспаривает. И эти дроны методично выбивают ключевые узлы российской нефтепереработки. С начала года зафиксировано минимум 194 атаки на НПЗ — в 11 раз больше, чем за тот же период 2025-го. Цифра, от которой у любого аналитика перехватывает дыхание.
Московский НПЗ в Капотне — два удара 16 и 18 июня вывели из строя обе установки первичной переработки. Завод встал. И он не один: из 33 значимых заводов (мощностью больше 1 млн тонн в год) полностью остановлены 13–15. Ещё несколько работают с серьёзными ограничениями — Омский, Саратовский. Общая картина такая: в пиковые дни апреля–мая 2026 года простаивало до 38% первичных мощностей. В среднем за полугодие — около 11% простоя, но это средняя температура по больнице.
Цифры, которые стоят за остановками
Нормальный объём переработки — около 5,2–5,5 млн баррелей в сутки. В мае 2026 года рухнуло до 4,58 млн — минимум с октября 2009-го. Потеряно 650–700 тысяч баррелей в сутки. По бензину и дизелю в отдельные периоды падение достигало 25–30% от довоенного уровня. Это в полтора-два раза глубже, чем в предыдущей волне атак летом 2025-го.
Конкретные заводы, которые легли или почти легли: Сызранский (АВТ-6 повреждена на 71%), Новокуйбышевский (обе АВТ — 11 и 9), Пермнефтеоргсинтез (АВТ-4), Киришинефтеоргсинтез (встал в марте, частично ожил, но не до конца), Волгоградский, Рязанский, Нижегородский, Туапсинский, Астраханский ГПЗ. Ремонт каждой АВТ — это недели, а если задето оборудование вторичной переработки — месяцы.
Почему ремонт идёт медленно
АВТ — атмосферно-вакуумная трубчатка — это самая высокая и сложная конструкция на заводе. Она разделяет нефть на фракции: бензин, керосин, дизель, мазут. Без неё не запустить ни крекинг, ни риформинг. Дроны бьют именно по АВТ — чтобы выбить завод надолго.
Но даже если сама колонна уцелела, вторичные установки — гидроочистка, каталитический крекинг — требуют импортных запчастей. По данным аналитиков, многие компоненты раньше поставлялись из Европы и США. Санкции перекрыли каналы. Заводы вынуждены искать замену через третьи страны, а это время. Московский НПЗ, по оценкам Reuters, не заработает в полную силу раньше чем через полгода — то есть к концу 2026-го или началу 2027-го.
К тому же пожарные бригады перегружены — загорается сразу на нескольких объектах. Логистика поставок оборудования буксует. Плюс плановые ремонты: например, ТАНЕКО в апреле–мае и так стоял на реконструкции, а тут ещё атаки.
Что будет с топливом в ближайшие полгода
Дефицит уже ощущается. В 25–30 регионах — очереди на заправках, особенно в центральных и северо-западных. Цены на АИ-95 и АИ-92 ползут вверх: прогноз — плюс 20–50% в зависимости от региона. Правительство вводит ограничения: продажи Евро-3, запрет экспорта авиатоплива. В Сибири и на востоке топлива пока больше — там свои заводы, но везти в центр дорого.
Рыночная логика подсказывает: владельцы топливного бизнеса не упустят момента заработать на дефиците. Другое дело — до выборов власть может придержать цены. А вот после — сорвутся с цепи. Бюджет теряет 10–30% доходов от НПЗ, инфляция раскручивается.
Если атаки продолжатся в том же темпе, дефицит затянется до конца года. Полное восстановление всех ключевых мощностей — не раньше второй половины 2027-го. При условии, что удары прекратятся. Пока же каждый новый налёт может добавить в список пострадавших ещё один завод.