Сто рублей за литр ещё не предел: как город выбирается из бензинового коллапса
Цены на бензин в Новосибирске упали почти вдвое по сравнению с рекордными показателями. Ещё недавно литр топлива стоил 190 рублей, сейчас — 92. Очереди на заправках постепенно рассасываются, хотя полностью ситуация не нормализовалась. Власти ввели лимиты на отпуск топлива в одни руки, и это дало эффект.
Первые признаки кризиса горожане заметили в конце июня. Не на экранах телефонов, а на колонках по дороге домой. Топливо просто исчезло с некоторых АЗС. На тех, где ещё продавали, выстраивались хвосты из десятков машин. Люди занимали очередь с ночи, брали с собой термосы, спали в автомобилях.
— Подъезжаешь — а там табличка «бензина нет». И так на каждой второй заправке, — рассказывает местный житель.
Ситуация оказалась настолько острой, что на одном из несанкционированных митингов в начале июля люди блокировали въезд на территорию нефтебазы. Пришлось вызывать полицию. Оперативные службы работали в усиленном режиме: следили, чтобы не начались драки в очередях.
Пик пройден, но расслабляться рано
Сейчас эксперты сходятся во мнении: худшее позади. Спрос начал снижаться — многие заправились впрок, когда цены ещё держались на отметке 150–160 рублей. Те, кто мог, перешли на общественный транспорт. Власти ужесточили контроль: ввели ручной режим распределения топлива на оптовом рынке, запретили продавать бензин в канистры без предъявления документов.
По оценкам аналитиков, стабилизация наступит к середине осени. Но для этого нужно три условия: нормализация поставок с нефтеперерабатывающих заводов, снижение экспортных цен (сейчас маржа на внешних рынках всё ещё высока), и чтобы не случилось новых аварий на НПЗ. Любой сбой — и дефицит вернётся.
Параллельно в регионе фиксируют переток: водители из соседних областей, где бензин дороже или его вообще нет, едут в Новосибирск. Это создаёт дополнительную нагрузку. Источник в МЧС подтверждает: количество жалоб на пустые колонки за последнюю неделю сократилось вдвое, но в пиковые часы на некоторых заправках всё ещё скапливается по 15–20 машин.
— Утром и вечером приходится стоять по полчаса. Днём свободнее, — говорит ещё один водитель.
В розничной сети ситуация неоднородная. Крупные сети, связанные с вертикально интегрированными компаниями, держат цены и объёмы более стабильно. Мелкие независимые заправки страдают сильнее — им просто не дают топливо в первую очередь. Часть из них закрылась на профилактику, часть работает по ночам, чтобы снизить нагрузку на электросети (кондиционеры в магазинах при заправках работают на полную в тридцатиградусную жару).
Пока официальных заявлений о сроках полного восстановления рынка нет. Власти говорят: ситуация под контролем, дефицит носит временный характер и связан с плановыми ремонтами на НПЗ и логистическими сбоями. Эксперты добавляют: кризис показал уязвимость рынка, который слишком завязан на экспортные цены.
— Нам нужно либо наращивать переработку внутри страны, либо вводить долгосрочные ограничения на вывоз топлива, — отмечает аналитик топливного рынка.
А пока новосибирцы привыкают к новой реальности: перед выездом проверяют приложения, где отображаются остатки на колонках, и держат в багажнике канистру. На всякий случай.