Сначала закрыли небо над столицей, потом сбили дроны: что известно к вечеру
Сначала замолчали аэропорты. Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево перестали принимать и выпускать борта — Росавиация ввела временные ограничения. Потом губернатор Андрей Воробьёв сообщил: над территорией региона работают силы ПВО. Формулировка — «опасность атаки беспилотников». Режим «воздушная тревога» официально не объявляли, хотя именно так инцидент разошёлся по мониторинговым каналам.
Цели шли с запада. По данным каналов раннего оповещения, дроны самолётного типа засекли на низких высотах — курсом со стороны Калужской области на Подмосковье. Локальные радары фиксировали пролёт, дежурные расчёты приводили в готовность. Сколько именно аппаратов сбили — цифры в сводках Минобороны и региональных властей разошлись. О пострадавших и разрушениях не сообщалось.
Ограничения в воздушных гаванях продержались несколько часов. Десятки рейсов задержали, часть перенаправили на запасные аэродромы. Для пассажиров это вылилось в привычную уже процедуру: сидеть в накопителе и ждать отбоя. К вечеру расписание начало восстанавливаться, но хвост задержек обычно тянется ещё сутки-двое.
Почему это случилось именно сейчас
Ночь перед этим выдалась тяжёлой. Минобороны отчиталось об уничтожении 777 украинских беспилотников над пятнадцатью регионами — рекордный показатель за всё время. Последствия разошлись по стране: погибшие в Тульской области, крупный пожар на складе маркетплейса в Саратове, попадание в здание избиркома в Самарской области. В Екатеринбурге и Пермском крае вводили план «Ковёр» — это когда небо закрывают для гражданской авиации полностью.
На таком фоне Подмосковье получило свою порцию. Логика простая: чем плотнее ночная атака по тыловым регионам, тем выше вероятность, что часть маршрутов проложат ближе к столице. Не обязательно для удара по Москве — для растягивания ПВО, для проверки, где зенитные расчёты отвечают быстрее, а где медленнее.
Жителей южных и западных районов области призвали быть осторожнее и по возможности оставаться в помещениях. Силовики напомнили про запрет на съёмку: ни пролётов дронов, ни работы ПВО, ни позиций расчётов. За такие кадры в последние годы штрафуют всерьёз, а в отдельных случаях дело доходит до уголовных статей.
Что будет дальше — зависит от того, повторится ли волна. Опыт предыдущих месяцев показывает: если после ночного налёта дроны заходят днём, ограничения в аэропортах могут вернуться уже к утру. Авиакомпании в таких случаях советуют пассажирам проверять статус рейса за три-четыре часа до вылета — иначе есть шанс просидеть в терминале весь день.
Для рынка авиаперевозок каждый такой эпизод — прямые убытки. Перенаправление борта на запасной аэродром стоит перевозчику десятки тысяч рублей, а цепочка задержек бьёт по расписанию на несколько суток вперёд. Через три-шесть месяцев, если частота закрытий неба не снизится, стоит ждать пересмотра расписаний в сторону более ранних вылетов и роста цен на южных направлениях.
Пока же официальные структуры отмалчиваются насчёт деталей. Ни точного числа сбитых целей, ни районов, где работала ПВО, ни данных о том, долетел ли хоть один аппарат до цели. «Опасность атаки БПЛА» — так это назвали в сообщении губернатора. Без уточнений.