Лимит в 20 литров и пустые колонки: как изменилась заправка на главной курортной магистрали
Поездка на юг по М-4 «Дон» для многих автомобилистов в этом году превратилась в квест. Ещё в начале июня туристы из Воронежа рассказывали, что проблем с топливом не было — бензин продавали на всех заправках без ограничений. Но к концу месяца ситуация кардинально изменилась.
Дефицит ударил в первую очередь по самому ходовому виду — АИ-95. На ряде АЗС вдоль трассы колонки с пятьсот девяносто пятым оказались перекрыты или работали с перебоями. Водителям приходится либо переплачивать за люкс, либо брать то, что есть, — а на некоторых станциях вводят жёсткие лимиты. Говорят, не более двадцати литров в одни руки. Мера вынужденная: поставки топлива на юг сократились, а пик сезона только начинается.
Пока одни заправки пустуют, другие пытаются удержать клиентов ценами и сервисом. Всего на М-4 насчитывается более двухсот традиционных АЗС, расположенных с обеих сторон дороги почти поровну. Среди брендов — «Лукойл», «Роснефть», «Газпромнефть», «Татнефть» и частные сети. Но даже у крупных игроков не везде есть девяносто пятый. По словам источника в одной из сетей, топливо распределяют по остаточному принципу: сначала крупные узлы, потом трасса.
Логистика подвела. Кризис на НПЗ, перебои с железнодорожными поставками, рост спроса перед сезоном — причины называют разные. Официальных заявлений от Минэнерго пока не было. Но неофициально эксперты предупреждают: дефицит может продлиться до середины июля, если не подключат резервные мощности.
Что делать водителю, который собирается в дорогу? Первое — не надеяться на одну заправку. Лучше заливать полный бак на выезде из крупных городов: в Воронеже, Ростове, Краснодаре. Если выезжать из столицы, в Московской области с топливом пока более-менее нормально. Дальше — восточные объезды, участки после Каширы, где заправок меньше, а очереди длиннее.
Второе — следить за картами АЗС в реальном времени. Некоторые сервисы, например «Яндекс.Карты», уже показывают, где бензин есть, а где его нет. Водители делятся друг с другом координатами «живых» колонок в чатах и мессенджерах. Третье — иметь запас канистры. Не во всех регионах это запрещено, а лишние десять-пятнадцать литров могут спасти, если на трассе окажется «глухая зона».
Некоторые, как тот же воронежский турист, решают проблему радикально: оставить машину в Краснодаре у друзей, а дальше — на «Ласточке» или самолётом. Но не у всех есть такая возможность. Большинство едут своим ходом и надеются, что к августу ситуация выправится.
Пока же на заправках вводят новые правила. Например, на некоторых АЗС «Газпромнефти» перестали продавать топливо в канистры, а на «Роснефти» — ограничили ночные продажи. Официально это объясняют «техническими работами». Неофициально — тем, что боятся спекулянтов.
«Ситуация неприятная, — рассказывает источник из числа автотуристов, проехавший М-4 на прошлой неделе. — Мы заправлялись в Ростове, но на подъезде к Краснодару уже пришлось искать. Хорошо, что местные подсказали маленькую заправку в стороне от трассы. Там было всё, но по цене на два рубля выше обычного».
Ждать ли улучшений? Аналитики топливного рынка говорят, что запасы в регионах ещё есть, но распределение неравномерное. Если перебои не устранят в ближайшие две недели, отпускной сезон может омрачиться очередями и поиском бензина. Оперативные службы пока работают в штатном режиме, но официальных заявлений о дополнительных поставках не поступало.