Когалым впервые попал в сводку ограничений: что стоит за закрытием двух воздушных гаваней Югры
Ночь на 16 октября выдалась для Югры тяжёлой. По данным Минобороны, силы противовоздушной обороны сбили 644 украинских беспилотника над 28 регионами страны и над Чёрным морем. Югра попала в этот список не впервые, но последствия на этот раз оказались заметнее обычного.
Первым о введении ограничений сообщил телеграм-канал Росавиации. Речь шла об аэропорте Сургута — крупнейшей воздушной гавани Ханты-Мансийского автономного округа. Чуть позже пришло второе сообщение: приём и выпуск воздушных судов приостановлен в Когалыме. Для этого города ситуация новая — ограничения там ввели впервые.
Губернатор региона Руслан Кухарук заранее предупредил жителей об угрозе атаки беспилотников. Это предупреждение появилось ещё до того, как Росавиация объявила о закрытии аэропортов. Так что решение ведомства не стало неожиданностью для тех, кто следил за официальными каналами.
«Аэропорт Когалыма временно не принимает и не выпускает воздушные суда» — это дословная формулировка из сообщения Росавиации.
Что стоит за ограничениями. Формально причина одна — обеспечение безопасности полётов. Гражданские лайнеры не должны оказаться в небе, где работают средства ПВО и радиоэлектронной борьбы. Это стандартная практика, которую Росавиация применяет в регионах с высокой активностью беспилотников. С начала года такие решения принимались десятки раз — от Подмосковья до Сибири.
Почему это важно для Югры
Сургут и Когалым — не рядовые аэропорты. Через них идут вахтовые рейсы к месторождениям, а Сургут остаётся одним из главных транспортных узлов Западной Сибири. Когда воздушная гавань закрывается даже на несколько часов, это аукается всей логистике региона. Авиакомпании разворачивают борта на запасные аэродромы — в соседних регионах, куда пассажирам потом ещё добираться.
До этого, по данным Росавиации, ограничения уже действовали в аэропортах Урая и Советского. То есть речь идёт не о двух точках, а о четырёх воздушных гаванях Югры одновременно. Такой расклад для округа — редкость.
Отдельная деталь, о которой сообщили местные каналы: на одном из промышленных объектов в ХМАО начался пожар. Официального подтверждения связи этого возгорания с атакой дронов пока нет. Но хронология совпадает — угроза БПЛА, закрытие аэропортов, пожар на объекте.
Что дальше. Службы ПВО и средства радиоэлектронной борьбы продолжают контролировать небо над Югрой. Режим опасности атаки беспилотников в регионе не отменён. Аэропорты возобновят работу, когда военные дадут отмашку — обычно это происходит через несколько часов после того, как угроза снята. Пока же пассажирам, чьи рейсы должны были лететь через Сургут или Когалым, стоит держать связь с авиакомпаниями: расписания меняются в режиме реального времени.
Сентябрьский эпизод в ХМАО, когда закрывали Сургут и Ханты-Мансийск, продлился недолго — ограничения сняли в тот же день. Есть основания полагать, что и сейчас всё разрешится быстро. Но каждый такой случай — это сигнал: беспилотники долетают до Сибири, и тыловой статус региона больше не гарантирует спокойного неба.